这是每家汽车公司CEO梦寐以求的局面：所有产品，在未来几年内都已售罄。这正是克里斯蒂安·冯·柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）当前的处境，因为他生产的每一款车型，乃至未来将要推出的车型，都已被预订一空。
柯尼塞格只卖限量版车型。Jesko总产量限定为125台（高下压力版Jesko Attack与更注重流线型的Jesko Absolut的比例由客户喜好决定），而复古风格的CC850产量仅为70台（最初计划是50台，但因需求巨大而增加了20台）。
相比之下，拥有2300马力、四座的Gemera可谓“量产”车型——其产量限定为300台。而本周早些时候刚刚亮相、更专注于赛道的新车型Sadair’s Spear，限额仅30台……在亮相前就已全部售罄。
“我们目前所有的车型都已售罄，没有任何车辆可售，这从某种意义上是好事，但也有些令人烦恼，因为我们很乐意与车迷互动，实现他们的梦想。”克里斯蒂安·冯·柯尼塞格告诉《TopGear》。
“我们希望能生产更多，但我们会在一到一年半后推出新车型，届时会重新开放预订。我们正在筹备的新车——我们有好几个项目——都是产量极少的限定版，这意味着它们都需要与众不同，并且富有内涵。”
这些新项目中包括Jesko的替代者。柯尼塞格的下一步将走向何方？他如何超越1600马力的速度机器？我们拭目以待，但我完全相信他做得到。预计基于Jesko的混合动力平台，将衍生出更快、更专注赛道性能的版本。不过可以确定的是，他并未在研发纯电超跑。
“市场对那种级别的纯电动汽车需求极低。我自己体验电动车多年，喜欢它们的响应性、平顺性和易于日常使用。”
“但过一段时间后，你会渴望感受些什么，你会想要与那机械野兽对话，想要进行交流。你想要感受那种脉动、搏动、温度、声浪、换挡，所有这些让一辆车充满生命力的元素。”柯尼塞格说。
“我认为电动车更像是一个机器人。而像Sadair’s Spear这样的车则更像一头猛兽，而且在赛道上它比任何电动车都能提供更强的性能，因为它更轻。我们在局部融入电力驱动，或许未来某天谁知道会怎样呢。但目前我们对现状很满意。”
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